7月28日上午，諸暨店口新湄池大橋建成通車。該橋主橋部分采用單跨跨徑188米的下承式鋼箱提籃系桿拱結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)一跨過江無橋墩，為目前省內(nèi)相同橋型結(jié)構(gòu)中的最大跨徑。

原湄池大橋始建于1993年，于1995年建成通車。在建成之初，該橋主要服務(wù)于浙贛鐵路湄池站與店口城區(qū)的溝通，浦陽江兩岸居民的出行以及沿線廠礦企業(yè)、碼頭等貨物的轉(zhuǎn)運。

隨著“四大建設(shè)”的推進，杭州都市區(qū)“五帶”中“杭諸融合發(fā)展帶”也在緊密布局，浦陽江成為諸暨重要的高等級航道，原湄池大橋已不再適應(yīng)如今城市經(jīng)濟發(fā)展需求。此外，在湄池大橋周邊，碼頭、簡易裝卸作業(yè)點眾多，剮蹭事故不斷，也對大橋造成了較多的安全隱患。因此，諸暨將湄池大橋的改建納入了議事日程，對原湄池大橋進行拆除重建。

諸暨店口湄池大橋改建工程，為既有湄池大橋的拆除改建工程，跨越浦陽江天然Ⅳ級航道，是聯(lián)系店口鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)東西兩岸的重要通道。

項目起于店口鎮(zhèn)茂陽房產(chǎn)南側(cè)，順接X315縣道，終于南塘附近，路線全長約1.231公里，采用雙向四車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60km/h，路基寬度20.5米。全線共設(shè)特大橋1座，全長558.64米，橋梁主跨采用188米下承式鋼箱提籃系桿拱，為目前省內(nèi)相同橋型結(jié)構(gòu)中的最大跨徑。

據(jù)中交路建店口湄池大橋改建工程項目經(jīng)理黃遒介紹，在施工中，針對主橋施工過程中浦陽江保通航、老湄池大橋保通車、涉水作業(yè)等施工干擾，以及大型吊裝頻次多的特點，項目組積極探索支架整體吊裝工藝和裝配式主拱支架的整體安裝工藝，轉(zhuǎn)換部分水上施工、高空作業(yè)為陸地施工，大大提升施工效率，有效保障施工安全。

據(jù)了解，新湄池大橋項目總投資3.58億元，2021年4月正式開工，今年6月30日完成建設(shè)，比計劃工期提前3個半月。大橋建成后，在滿足兩岸出行的同時，也為航運事業(yè)發(fā)展留足了空間。

全新湄池大橋正式通車，不僅使浦陽江兩岸的交通出行條件得到有效改善，更加方便群眾日常通行，提升人們生活品質(zhì)，還進一步完善了諸暨店口區(qū)域路網(wǎng)、促進諸北區(qū)域融杭發(fā)展，并大大提升了浦陽江航道通行能力，推動店口綜合港區(qū)發(fā)展，全面促進諸暨經(jīng)濟社會發(fā)展。